“第三轧钢厂那帮人精着呢，看人下菜碟——你要是骑辆自行车过去，人家技术科长接你；你坐伏尔加过去，他们厂长亲自在门口等着。”

陈卫东没反驳。

这个道理，他比章厂长更清楚。

“上车吧。”他拉开后车门。

章厂长和李国强对视一眼。

这小子，一点不客气。

三人上了第一辆车。

老马挂挡起步，伏尔加平稳地驶出厂门。

后面那辆跟着，坐的是技术科的刘大勇和两个制图员。

车里安静了一会儿。

发动机的声音低沉匀称，减震比吉普好了不止一个档次。

窗外的街景匀速后退，行人和自行车流从两侧掠过。

李国强坐在副驾驶，扭头看了一眼后排的陈卫东。

“卫东，你对这车有什么看法？”

随口一问。

闲聊。

陈卫东靠在后排座椅上，目光扫过仪表盘。

转速表、油压表、水温表——布局简单，做工粗犷。

“两点五升直列四缸，七十五马力。”

他说，语气跟念图纸参数一样平，“底盘结构是前独立悬挂、后整体桥，技术路线偏保守。

整车自重一吨四，油耗偏高。”

老马握方向盘的手紧了一下。

他开了八年伏尔加，头一回听人把这车的参数背得比他还清楚。

章厂长在旁边听愣了。

“你还懂汽车？”

“原理不复杂。”陈卫东说，“内燃机加传动系统加车身结构，拆开来看，每个部分都不神秘。”

“难的是材料和加工精度——发动机缸体的铸造工艺、曲轴的锻造和热处理、齿轮箱的配合公差。

这些是工业基础能力的问题，不是设计思路的问题。”

车里安静了两秒。

李国强慢慢转过头，看着窗外骑自行车的人流。

“你说……咱们将来，能不能也造出自己的小汽车？”他的声音轻了半度，“不是吉普，不是卡车。

就是这种——老百姓能开的小轿车？”

章厂长哼了一声。

“老百姓开轿车？

老李，你这理想够远的。

咱们现在连自行车都得凭票买。”
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